Automobilunternehmen reduzieren die dringende Nachfrage nach Kupferverbundfolien am Wendepunkt des Marktes

Für Automobilunternehmen waren Kostensenkung und Effizienzsteigerung noch nie so überlebenswichtig.

Anfang 2023 wird die staatliche Subvention aus dem Stadium der Geschichte zurücktreten, was bereits Druck auf das Terminalvolumen von neuen Energiefahrzeugen ausgeübt hat. Unter dem „schweren Schlag“ einer maximalen Reduzierung von 50.000 Yuan für Teslas inländische Modelle, die Elektro Der Fahrzeugmarkt gerät weiter in die Panik eines „Preiskampfs“.

Die meisten Unternehmen für neue Energiefahrzeuge stecken im Sumpf steigender Einnahmen und nicht steigender Gewinne fest. Während der Rückgang der Lithiumcarbonatpreise einen gewissen Kostendruck nachgelassen hat, hat die Welle der Preissenkungen immer noch einen kalten Frühlingsgeschmack.

Im Februar senkten auch neue Energiemarken wie Ask, Xiaopeng und Zero Run ihre Preise. Auch der ideale Präsident Ma Donghui beklagte in dem Interview, dass ein heftiges und grausames „Ausscheidungsspiel“ gekommen sei und die nächsten drei Jahre vom Ausscheidungsspiel bis zum nächsten reichen würden Finale.

Der Tesla-Wels-Effekt spielt möglicherweise eine Schlüsselrolle bei der Senkung der Großhandelspreise, spiegelt aber im Wesentlichen den „Schlag zur Dimensionsreduzierung“ wider, den „disruptive Innovationen“ in der Fertigung einem etablierten Industrieparadigma zugefügt haben.

Dies spiegelt sich nicht nur in der Ersetzung von Fahrzeugen mit neuer Energie durch Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff wider, sondern auch in der gewaltsamen Umstrukturierung von Fahrzeugen mit neuer Energie.

Letzte Woche sagte Tesla auf seiner Veranstaltung zum Global Investment Day 2023, dass es im Rahmen von Kapitel 3 seiner Vision damit rechnet, die Kosten seiner nächsten Generation von Elektrofahrzeugen um 50 % zu senken. Musk sagte unverblümt: „Wir denken nicht anders.“ Der Autohersteller kann annähernd an unsere Kosten herankommen.“

Bevor Tesla die nächste Welle des „blutigen Regens“ auslöst, ist die Frage, ob Automobilunternehmen genügend Platz entwickeln können, um Kosten zu senken, zum Überlebensschlüssel geworden.

Als Kernkomponente, die mehr als 40 % der Fahrzeugkosten ausmacht, sind die technologische Innovation und die Reduzierung der Materialkosten der Power-Batterie zum „großen Kill Device“ geworden, auf das sich Automobilunternehmen verlassen.

Die Besonderheit der Power-Batterie als Grundelement des heutigen Transportwesens liegt in der Tatsache, dass sie niedrige Kosten und eine niedrige Energiedichte erfordert, während die wichtigste Sicherheit nicht geopfert werden darf, da sie sonst das Fundament der Automobilindustrie erschüttern würde.

Im Jahr 2022 erreichte die Penetrationsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie in China 26,5 Prozent und übertraf damit 30 Prozent in einem einzigen Monat. Einige Städte, wie zum Beispiel Shanghai, haben sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2025 mehr als 50 Prozent der Privatkäufe reine Elektrofahrzeuge sein sollen .Da die Zahl der Elektrofahrzeuge weiter zunimmt und sogar der nächste Schritt darin besteht, Kraftstofffahrzeuge vollständig zu ersetzen, wird die Fehlertoleranzrate für Sicherheitsprobleme bei Leistungsbatterien immer geringer.

In diesem Zusammenhang ist die Suche nach einem extremeren Gleichgewicht zwischen Batteriesicherheit, Leistung und Kosten durch die Einführung neuer Materialanwendungen zu einer wichtigen Richtung für die Industriekette zur Stromerzeugung geworden. Dazu gehört die Anwendung komplex eingestellter Flüssigkeiten am meisten betroffenes Feld.

Das Polymersubstrat in der Mitte des Verbundflüssigkeitskollektors hat flammhemmende Eigenschaften und seine leitfähige Metallschicht ist dünn.Bei einem Kurzschluss verschmilzt es wie eine Sicherung und schmilzt schnell, bevor die Temperatur kontrolliert wird. Der Schaden an der Batterie ist auf die Einstichstelle beschränkt und bildet einen „Punktbruch“.

Was die Kosten betrifft, nehmen wir als Beispiel eine Verbundkupferfolie, die jeweils mit zwei 1-um-Kupferschichten auf einem 4-um-PET/PP-Polymersubstrat beschichtet ist. Im Vergleich zu herkömmlicher Kupferfolie wird der Einsatz von Kupfermetall um 2/3 reduziert.

Die Rohstoffkosten für herkömmliche Kupferfolie betragen etwa 83 %, während die Rohstoffkosten für Verbundkupferfolie etwa 31 % ausmachen. Bei steigenden Kupferpreisen ist das Potenzial für einen Rückgang erheblich.

Gleichzeitig macht herkömmliche Kupferfolie etwa 13 % des Gesamtgewichts von Lithiumbatterien aus, was ein Schlüsselmaterial für die Energiedichte der Batteriemasse ist. Die Menge der zusammengesetzten Kupferfolienfolie wiegt 56 % weniger als die von herkömmlichem Kupfer vereiteln.Dadurch wird die Energiedichte verbessert.

Ein Hauptsubstrathersteller sagte, dass das Unternehmen die Kosten für Verbundkupferfolie auf 3,5 Yuan/Ping und die aktuelle gängige 6-um-Elektrolykupferfolie auf der Grundlage selbst hergestellter Basisfolie, Spot-Kupferpreis und Lokalisierung magnetischer Steuerungsgeräte kontrollieren kann (nicht). mehr als 18 Millionen/Satz), Geschwindigkeit und Preis der Mainstream-Wasserplattierungslinie (7-10 Meter Geschwindigkeit, 10 Millionen/Satz), Ausbeute 95 %.

In der Anfangsphase der Industrialisierung machen die Kosten für die Ausrüstung bis zu 50 % aus. Die Kostenverwässerung wird durch die Verbesserung der Effizienz des Magnetronsputterns, der Wasserplattierung und anderer wichtiger Geräte sowie durch die Senkung der Targetkosten verursacht Materialien, Beschichtungszusätze und andere Verbrauchsmaterialien, die zukünftige Verbundkupferfolienproduktion durch Skaleneffekt, um die Kosten für mehr Platz zu senken.

Seit 2022 arbeiten der mittlere und untere Bereich der Industriekette zusammen, um die Industrialisierung von Verbundkupferfolien zu beschleunigen.

Die Technologie des vorgelagerten Basisfolien- und Gerätebereichs ändert sich ständig. Hochleistungs-PET/PP vervollständigt im Wesentlichen den heimischen Ersatz in Bezug auf Festigkeit, Ebenheit und Duktilität von Japan Toray und anderen führenden Originalen; die Effizienz und Ausbeute von Magnetron-Sputter- und Wassergalvanisierungsgeräten werden kontinuierlich verbessert, wodurch die Gerätekosten und der Energieverbrauchsindex effektiv gesenkt werden.

Beispielsweise kann die von Guangdong Huicheng Vacuum entwickelte fortschrittliche Magnetron-Sputter-Wickel- und Beschichtungsanlage eine PET/PP-Basisfolie mit einer Breite von 2–4,5 μm und einer Breite von 600–1650 mm realisieren, was zeigt, dass eine doppelseitige Verkupferungsfolie auf einmal fertiggestellt werden kann Die Prozessgeschwindigkeit beträgt 0,5–30 m/min und die Kornbewegungsrate beträgt mehr als 90 %.

Teng Sheng Technology wird im Jahr 2022 die 2,5-Generation von Verbundkupferfolien für die Massenproduktion und die zweite Generation von Vakuumbeschichtungsanlagen für Verbundaluminiumfolien auf den Markt bringen.

Hersteller von Midstream-Kupferfolien haben ihre Kapazitäten stetig erweitert und die Forschung und Entwicklung von Verbundkollektorflüssigkeiten sowie die Überprüfung der Probenlieferung aktiv vorangetrieben.

Nordisk hat vor zwei Jahren eine Pilotlinie für Verbundkupferfolien eingerichtet und letztes Jahr das Produkt getestet, das nun an OEM-Anforderungen angepasst werden kann.

Han嵙Einer der Hersteller beschäftigt sich mit der frühen inländischen Verbundflüssigkeitsproduktforschung und -entwicklung. Das Unternehmen kann Verbundkupferfolien mit einer Stärke von 2 bis 4,5 und 5 Mikrometern herstellen. Es wird erwartet, dass die Produktion eine Ausbeute von über 90 % erreichen kann.

Dawson Shares nach der Übernahme von Hongtian Technology, dem 10-Meter-Gehgeschwindigkeits-Komplettgerät aus Kupferfolie als Forschungs- und Entwicklungsschwerpunkt, wird im ersten Quartal dieses Jahres die Montage und Fehlerbehebung abgeschlossen. Das Designschema des Verbundwerkstoffs Die integrierte Kupferfolienmaschine kann die Ausnutzungsrate des Zielmaterials und die Sputtereffizienz genau steuern und die Produktionskosten von Verbundkupferfolie effektiv senken.

Basierend auf dem tiefen Verständnis des Zelldesigns sammeln Batteriehersteller weiterhin entsprechende technische Patente an, um die technischen Schwierigkeiten von Verbundflüssigkeitssammlern im Schweißbereich der Zelle zu überwinden.

Zum Beispiel hat die Ningde-Ära in der zusammengesetzten Gruppe flüssiger elektrochemischer Geräte und elektronischer Geräte sowie in der damit verbundenen Pole-Chip-Technologie-Layout gearbeitet; Honeycomb Energy hat in der zusammengesetzten Flüssigkeitssammelbatterie Elektrodenschweißmethoden, Schweißgeräte und Kernkernformungsgeräte entwickelt, um technische Unterstützung zu entwickeln; Guoxun hat entwickelte die integrierte Ausrüstung und das Verfahren zum Schweißen und Stanzen. Im Jahr 2022 meldete Haichen Energy Storage das Patent für Verbundkollektorflüssigkeit sowie deren Herstellungsverfahren und Anwendung an, das sich derzeit in der Phase der inhaltlichen Prüfung befindet.