Empresas automotrices para reducir la demanda urgente de punto de inflexión del mercado de láminas de cobre compuestas

Para las empresas automotrices, reducir costos y aumentar la eficiencia nunca ha sido más crítico para sobrevivir.

A principios de 2023, el subsidio estatal se retirará del escenario de la historia, lo que ya ha ejercido presión sobre el volumen de terminales de vehículos de nueva energía. Bajo el "golpe duro" de una reducción máxima de 50,000 yuanes para los modelos domésticos de Tesla, el mercado de vehículos se hunde aún más en el pánico de una "guerra de precios".

La mayoría de las empresas de vehículos de nueva energía se han quedado atrapadas en el atolladero de aumentar los ingresos y no aumentar las ganancias. Si bien la caída de los precios del carbonato de litio ha liberado cierta presión sobre los costos, la ola de recortes de precios aún tiene un sabor de primavera fría.

En febrero, nuevas marcas de energía como Ask, Xiaopeng y Zero Run también redujeron sus precios. Incluso el presidente ideal Ma Donghui también se lamentó en la entrevista, ha llegado un "juego de eliminación" feroz y cruel, los próximos tres años serán de juego de eliminación a final.

El efecto bagre de Tesla puede jugar un papel clave detrás del fenómeno de reducción de precios al por mayor, pero esencialmente refleja el "golpe de reducción de dimensionalidad" que la "innovación disruptiva" en la fabricación ha traído a un paradigma industrial establecido.

Esto no solo se refleja en el reemplazo de vehículos de nueva energía por vehículos de combustible tradicional, sino que también se refleja en la reorganización violenta de los vehículos de nueva energía.

La semana pasada, Tesla dijo en su evento del Día Mundial de la Inversión de 2023 que espera reducir el costo de su próxima generación de vehículos eléctricos en un 50 % como parte del Capítulo 3 de su visión. Musk dijo sin rodeos: "No creemos que ningún otro fabricante de automóviles puede acercarse a nuestro costo".

Antes de que Tesla desencadene la próxima ola de "lluvia sangrienta", si las compañías de automóviles pueden desarrollar suficiente espacio para reducir los costos se ha convertido en la clave para la supervivencia.

Como componente central que representa más del 40 % del costo del vehículo, la innovación tecnológica y la reducción del costo del material de la batería de energía se han convertido en el "dispositivo de gran destrucción" en el que confían las empresas automotrices.

La particularidad de la batería de energía como elemento básico del transporte actual radica en el hecho de que requiere bajo costo y densidad de energía, mientras que la seguridad más importante no se puede sacrificar, de lo contrario, sacudirá los cimientos de la industria del automóvil.

En 2022, la tasa de penetración de vehículos de nueva energía en China alcanzó el 26,5 %, superando el 30 % en un solo mes. Algunas ciudades, como Shanghái, se han fijado un objetivo de más del 50 % de compras personales de vehículos eléctricos puros para 2025 A medida que la cantidad de vehículos eléctricos continúa aumentando, e incluso el próximo paso será reemplazar completamente los vehículos de combustible, la tasa de tolerancia a fallas por problemas de seguridad de la batería de energía es cada vez más baja.

En este contexto, a través de la introducción de aplicaciones de nuevos materiales, para encontrar un equilibrio más extremo entre la seguridad, el rendimiento y el costo de la batería, se ha convertido en una dirección importante para la cadena de la industria para generar energía. Entre ellos, la aplicación de fluidos complejos es el campo más preocupado.

El sustrato de polímero en el medio del colector de fluido compuesto tiene propiedades retardantes de llama y su capa conductora de metal es delgada.Cuando se produce un cortocircuito, se fusionará como un fusible, se derretirá rápidamente antes del control térmico y el daño de la batería se limitará al sitio de perforación para formar un "punto de ruptura".

En términos de costo, tome como ejemplo la lámina de cobre compuesto, que está recubierta con dos capas de cobre de 1 um respectivamente sobre un sustrato de polímero pet/pp de 4 um. En comparación con la lámina de cobre tradicional, el uso de cobre metálico se reduce en 2/3.

El costo de la materia prima de la lámina de cobre tradicional representa alrededor del 83 %, mientras que el costo de la materia prima de la lámina de cobre compuesto representa alrededor del 31 %. En el caso del aumento de los precios del cobre, el potencial de disminución es significativo.

Al mismo tiempo, la lámina de cobre tradicional representa aproximadamente el 13 % del peso total de la batería de litio, que es un material clave que afecta la densidad de energía de la masa de la batería. La cantidad de lámina de cobre compuesto pesa un 56 % menos que la del cobre convencional. frustrar.Por lo tanto, se mejora la densidad de energía.

Un fabricante principal de sustratos dijo que la compañía puede controlar el costo de la lámina de cobre compuesto a 3,5 yuanes/ping, y la lámina de cobre electrolítico de 6um convencional actual sobre la base de la película base de producción propia, el precio del cobre al contado, la localización del equipo de control magnético (no más de 18 millones/juego), velocidad y precio de la línea de revestimiento de agua principal (velocidad de 7-10 metros, 10 millones/juego), rendimiento del 95%.

Teniendo en cuenta la etapa inicial de industrialización, el costo del equipo representa hasta un 50%. Con la dilución de costos traída por la mejora de la eficiencia de la pulverización catódica magnetrónica, el revestimiento de agua y otros equipos clave, así como la reducción del costo del objetivo Materiales, aditivos de revestimiento y otros consumibles, la futura producción de láminas de cobre compuesto a través del efecto de escala para reducir el costo de un mayor espacio.

Desde 2022, los tramos medio e inferior de la cadena industrial han cooperado para acelerar la industrialización de la lámina compuesta de cobre.

La tecnología de la sección de equipos y películas base aguas arriba continúa cambiando. El PET/PP de alto rendimiento básicamente completa el reemplazo doméstico, en resistencia, planitud, ductilidad de Japan Toray y otros líderes originales; La eficiencia y el rendimiento de los equipos de pulverización catódica con magnetrón y galvanoplastia con agua se mejoran continuamente, reduciendo efectivamente el costo del equipo y el índice de consumo de energía.

Por ejemplo, el avanzado equipo de recubrimiento y bobinado por pulverización catódica desarrollado por Guangdong Huicheng Vacuum puede producir una película base de PET/PP de 2-4,5 μm, 600-1650 mm de ancho, lo que demuestra que la película de recubrimiento de cobre de doble cara se puede completar al mismo tiempo, el la velocidad del proceso es de 0,5 a 30 m/min y la tasa de movimiento del grano es superior al 90 %.

Teng Sheng Technology lanzará la generación 2.5 de lámina de cobre compuesto de producción en masa y la segunda generación de equipos de recubrimiento al vacío de lámina de aluminio compuesto en 2022. ¿Hay muy poca industria con lámina de cobre compuesto, capacidad de producción de equipos de lámina de aluminio compuesto de los fabricantes de equipos de recubrimiento?

Los fabricantes de láminas de cobre midstream han ampliado constantemente su capacidad y han promovido activamente la investigación y el desarrollo de fluidos colectores compuestos y la verificación de la entrega de muestras.

Nordisk instaló una línea piloto de láminas de cobre compuestas hace dos años y probó el producto el año pasado, que ahora se puede personalizar para las necesidades de los OEM.

han嵙El nuevo material se dedica a la investigación y el desarrollo de productos de fluidos compuestos domésticos tempranos de uno de los fabricantes, la compañía puede tener una lámina de cobre compuesta de 2 a 4,5 5 micras, se espera que la producción alcance más del 90%.

Dawson Shares después de la adquisición de Hongtian Technology, el equipo todo en uno de lámina de cobre compuesta de velocidad de caminata de 10 metros / min como enfoque de investigación y desarrollo, el primer trimestre de este año para completar el ensamblaje y la depuración. El esquema de diseño de compuesto La máquina integrada de lámina de cobre puede controlar con precisión la tasa de utilización del material objetivo y la eficiencia de pulverización, y reduce efectivamente el costo de producción de la lámina de cobre compuesta.

Con base en la comprensión profunda del diseño de celdas, los fabricantes de baterías terminales continúan acumulando patentes técnicas relacionadas para superar las dificultades técnicas del colector de fluido compuesto en la sección de soldadura de la celda.

Por ejemplo, la era de Ningde en el dispositivo electroquímico de fluido compuesto y el dispositivo electrónico, y el diseño de tecnología de chip de polo relacionado; Honeycomb Energy en los métodos de soldadura de electrodos de batería de recolección de fluido compuesto, equipo de soldadura y dispositivo de formación de núcleo para desarrollar soporte técnico; Guoxun tiene desarrolló el equipo integrado y el método de troquelado de soldadura. En 2022, Haichen Energy Storage solicitó la patente del fluido colector compuesto y su método de preparación y aplicación, que se encuentra en la etapa de revisión sustantiva.