Imprese automobilistiche per ridurre la domanda urgente di punto di flesso del mercato del foglio di rame composito

Per le case automobilistiche, tagliare i costi e aumentare l'efficienza non è mai stato così critico per la sopravvivenza.

All'inizio del 2023, il sussidio statale si ritirerà dalla scena della storia, che ha già messo sotto pressione il nuovo volume dei terminali dei veicoli energetici. Sotto il "colpo pesante" di una riduzione massima di 50.000 yuan per i modelli domestici di Tesla, l'elettrico mercato automobilistico è ulteriormente precipitato nel panico di una "guerra dei prezzi".

La maggior parte delle nuove imprese di veicoli energetici è rimasta bloccata nel pantano dell'aumento del reddito e del mancato aumento dei profitti. Mentre il calo dei prezzi del carbonato di litio ha rilasciato una certa pressione sui costi, l'ondata di riduzioni dei prezzi ha ancora un sapore di primavera fredda.

A febbraio, anche i nuovi marchi energetici come Ask, Xiaopeng e Zero Run hanno ridotto i loro prezzi.Anche il presidente ideale Ma Donghui si è lamentato nell'intervista, è arrivato il feroce e crudele "gioco di eliminazione", i prossimi tre anni saranno dal gioco di eliminazione a finale.

L'effetto pesce gatto di Tesla può svolgere un ruolo chiave dietro il fenomeno della riduzione dei prezzi all'ingrosso, ma riflette essenzialmente il "colpo di riduzione della dimensionalità" che "l'innovazione dirompente" nella produzione ha portato a un paradigma industriale consolidato.

Ciò non si riflette solo nella sostituzione di veicoli a nuova energia con veicoli a carburante tradizionale, ma si riflette anche nel violento rimpasto di veicoli a nuova energia.

La scorsa settimana, Tesla ha dichiarato al suo evento Global Investment Day del 2023 che prevede di ridurre il costo della sua prossima generazione di veicoli elettrici del 50% come parte del Capitolo 3 della sua visione. Musk ha detto senza mezzi termini: "Non pensiamo che nessun altro la casa automobilistica può avvicinarsi al nostro costo".

Prima che Tesla scateni la prossima ondata di "pioggia sanguinante", se le case automobilistiche possono sviluppare abbastanza spazio per ridurre i costi è diventata la chiave per la sopravvivenza.

Come componente fondamentale che rappresenta oltre il 40% del costo del veicolo, l'innovazione tecnologica e la riduzione dei costi dei materiali della batteria di alimentazione sono diventati il ​​"grande dispositivo di uccisione" su cui fanno affidamento le aziende automobilistiche.

La particolarità della batteria di alimentazione come elemento base del trasporto odierno risiede nel fatto che richiede basso costo e densità energetica, mentre la sicurezza più importante non può essere sacrificata, altrimenti scuoterà le fondamenta dell'industria automobilistica.

Nel 2022, il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia in Cina ha raggiunto il 26,5%, superando il 30% in un solo mese. Alcune città, come Shanghai, hanno fissato un obiettivo di oltre il 50% degli acquisti personali di veicoli puramente elettrici entro il 2025 .Poiché il numero di veicoli elettrici continua ad aumentare, e anche il passo successivo sarà quello di sostituire completamente i veicoli a carburante, il tasso di tolleranza ai guasti per problemi di sicurezza della batteria di alimentazione sta diventando sempre più basso.

In questo contesto, attraverso l'introduzione di nuove applicazioni di materiali, per trovare un equilibrio più estremo tra sicurezza, prestazioni e costi della batteria, è diventata una direzione importante per la catena industriale per generare energia. Tra questi, l'applicazione del fluido set complesso è il campo più interessato.

Il substrato polimerico al centro del collettore di fluido composito ha proprietà ignifughe e il suo strato conduttivo metallico è sottile.In caso di cortocircuito, verrà fuso come un fusibile, fondendosi rapidamente prima del controllo termico e il danno della batteria è limitato al sito di puntura per formare un "punto di rottura".

In termini di costo, prendiamo come esempio un foglio di rame composito, che è rivestito rispettivamente con due strati di rame da 1um su un substrato polimerico pet/pp da 4um. Rispetto al tradizionale foglio di rame, l'uso del rame metallico è ridotto di 2/3.

Il costo della materia prima del foglio di rame tradizionale rappresenta circa l'83%, mentre il costo della materia prima del foglio di rame composito rappresenta circa il 31%. In caso di aumento dei prezzi del rame, il potenziale di declino è significativo.

Allo stesso tempo, la lamina di rame tradizionale rappresenta circa il 13% del peso totale della batteria al litio, che è un materiale chiave che influisce sulla densità energetica della massa della batteria. La quantità di lamina di rame composita pesa il 56% in meno rispetto a quella del rame convenzionale Foglio.Pertanto, la densità energetica è migliorata.

Un produttore di substrati di testa ha affermato che la società può controllare il costo del foglio di rame composito a 3,5 yuan / ping e l'attuale foglio di rame elettrolitico tradizionale da 6um sulla base del film di base autoprodotto, prezzo spot del rame, localizzazione dell'apparecchiatura di controllo magnetico (non più di 18 milioni / set), velocità e prezzo della linea di placcatura dell'acqua tradizionale (7-10 metri di velocità, 10 milioni / set), rendimento del 95%.

Considerando la fase iniziale dell'industrializzazione, il costo delle apparecchiature rappresenta fino al 50%. Con la diluizione dei costi apportata dal miglioramento dell'efficienza dello sputtering del magnetron, della placcatura ad acqua e di altre apparecchiature chiave, nonché dalla riduzione del costo dell'obiettivo materiali, additivi per placcatura e altri materiali di consumo, la futura produzione di lamina di rame composito attraverso l'effetto scala per ridurre il costo di maggiore spazio.

Dal 2022, i tratti medi e inferiori della catena industriale hanno collaborato per accelerare l'industrializzazione del foglio di rame composito.

La tecnologia del film di base a monte e la sezione dell'attrezzatura continuano a cambiare. PET / PP ad alte prestazioni completano sostanzialmente la sostituzione domestica, in forza, planarità, duttilità del Giappone Toray e altri leader originali; sono continuamente migliorati, riducendo efficacemente il costo delle apparecchiature e l'indice di consumo energetico.

Ad esempio, l'avanzata attrezzatura per l'avvolgimento e il rivestimento di sputtering del magnetron sviluppata da Guangdong Huicheng Vacuum può realizzare film di base in PET / PP da 2-4,5 μm, 600-1650 mm di larghezza, il che dimostra che il film di placcatura in rame su due lati può essere completato contemporaneamente, il la velocità di processo è di 0,5-30 m/min e la velocità di movimento del grano è superiore al 90%.

La tecnologia Teng Sheng lancerà la generazione 2.5 di fogli di rame composito per la produzione di massa e la seconda generazione di apparecchiature per il rivestimento sottovuoto di fogli di alluminio composito nel 2022. L'industria è molto piccola con fogli di rame composito, capacità di produzione di apparecchiature per fogli di alluminio composito dei produttori di apparecchiature di rivestimento.

I produttori di fogli di rame midstream hanno costantemente ampliato la capacità e promosso attivamente la ricerca e lo sviluppo di fluidi per collettori compositi e la verifica della consegna dei campioni.

Nordisk ha creato una linea pilota di lamina di rame composita due anni fa e ha testato il prodotto l'anno scorso, che ora può essere personalizzato per le esigenze degli OEM.

Han嵙nuovo materiale è impegnato nella prima ricerca e sviluppo di prodotti fluidi composti domestici di uno dei produttori, l'azienda può essere da 2 a 4,5 lamina di rame composito da 5 micron, la produzione dovrebbe raggiungere oltre il 90%.

Dawson Shares dopo l'acquisizione di Hongtian Technology, l'attrezzatura all-in-one in lamina di rame composito a velocità di camminata di 10 metri / min come focus di ricerca e sviluppo, il primo trimestre di quest'anno per completare l'assemblaggio e il debug. Lo schema di progettazione del composito la macchina integrata con lamina di rame può controllare con precisione il tasso di utilizzo del materiale target e l'efficienza di sputtering e ridurre efficacemente i costi di produzione della lamina di rame composita.

Sulla base della profonda conoscenza del design delle celle, i produttori di batterie terminali continuano ad accumulare brevetti tecnici correlati per superare le difficoltà tecniche del collettore di fluidi compositi nella sezione di saldatura della cella.

Ad esempio, l'era Ningde nel dispositivo elettrochimico a fluido composito e nel dispositivo elettronico e il relativo layout della tecnologia del chip polare; Energia a nido d'ape nei metodi di saldatura dell'elettrodo della batteria di raccolta del fluido composito, attrezzature per la saldatura e dispositivo di formazione del nucleo per sviluppare il supporto tecnico; Guoxun ha ha sviluppato l'attrezzatura integrata e il metodo di fustellatura della saldatura.