自動車企業は複合銅箔市場の変曲点の緊急需要を削減する

自動車会社にとって、コストの削減と効率の向上は、生き残りにとってかつてないほど重要になっています。

2023年初めには国家補助金が歴史の段階から撤退し、すでに新エネルギー車のターミナル台数に圧力がかかっている。テスラの国産モデルに最大5万元の減額という「大打撃」を受け、電気自動車は自動車市場はさらに「価格戦争」のパニックに陥っている。

新エネルギー車企業の多くは、増収はあっても利益は増えないという泥沼にはまってしまっている。炭酸リチウム価格の下落でコスト圧力はいくらか解放されたものの、値下げの波は依然として冷たい春の香りを残している。

2月にはアスク、シャオペン、ゼロランなどの新エネルギーブランドも値下げした。理想的な馬東輝総統もインタビューで嘆いた、熾烈で残酷な「エリミネーションゲーム」が到来、今後3年間はエリミネーションゲームから最後の。

テスラナマズ効果は、卸売価格引き下げ現象の背後で重要な役割を果たしている可能性があるが、本質的には、製造業における「破壊的イノベーション」が確立された業界パラダイムにもたらした「次元縮小の一撃」を反映している。

これは、新エネルギー車から従来の燃料車への置き換えに反映されるだけでなく、新エネルギー車の激しい入れ替えにも反映されます。

テスラは先週、2023年のグローバル・インベストメント・デーのイベントで、ビジョンの第3章の一環として、次世代電気自動車のコストを50％削減できると予想していると述べた。マスク氏は率直に「われわれはこれ以外のことは考えていない」と語った。自動車メーカーは我々のコストに近づくことができるだろう。」

テスラが次の「血の雨」の波を起こす前に、自動車会社がコスト削減に十分なスペースを開発できるかどうかが生き残りの鍵となっている。

車両コストの40％以上を占める中核部品である動力電池は、技術革新と材料コストの削減により、自動車企業が依存する「大ヒットデバイス」となっている。

今日の輸送の基本要素としてのパワーバッテリーの特殊性は、低コストとエネルギー密度を必要とする一方で、最も重要な安全性を犠牲にすることはできないという事実にあり、そうでなければ自動車産業の基盤を揺るがすことになります。

2022年、中国における新エネルギー車の普及率は26.5％に達し、1か月で30％を超えた。上海などの一部の都市は、2025年までに個人購入の純粋な電気自動車の50％以上を目標に設定している。電気自動車の数が増え続け、次のステップでは燃料自動車に完全に置き換わることになるため、パワーバッテリーの安全性問題に対するフォールトトレランス率はますます低くなっています。

これに関連して、新しい材料アプリケーションの導入を通じて、バッテリーの安全性、性能、コストの間のより極端なバランスを見つけることが、産業チェーンにとって電力を生成するための重要な方向性となっています。その中でも、複雑な硬化流体のアプリケーションは、最も関心のある分野。

複合流体コレクターの中央にあるポリマー基板は難燃性を備えており、その金属導電層は薄いです。短絡すると、ヒューズのように溶断され、熱制御の前にすぐに溶け、バッテリーの損傷は穿刺部位に限定され、「ポイントブレーク」が形成されます。

コストの面では、4umのpet/ppポリマー基板上に1umの銅層を2層ずつコーティングした複合銅箔を例に挙げます。従来の銅箔と比較して、銅金属の使用量は2/3に削減されます。

従来型銅箔の原料コストは約83％、複合銅箔の原料コストは約31％を占めており、銅価格が上昇した場合、下落の可能性が大きい。

同時に、従来の銅箔はリチウム電池の総重量の約13％を占め、電池質量のエネルギー密度に影響を与える重要な材料です。複合銅箔の量は従来の銅箔よりも56％軽量です。ホイル。したがって、エネルギー密度が向上する。

ヘッド基板メーカーによると、同社は自社生産のベースフィルム、スポット銅価格、磁気制御装置の現地化（非生産）に基づいて、複合銅箔のコストを3.5元/坪、現在主流の6μm電解銅箔でコントロールできるとしている。 1,800万/セット以上）、主流の水めっきラインの速度と価格（速度7〜10メートル、1,000万/セット）、歩留まり95％。

工業化の初期段階を考慮すると、設備コストは最大50％を占めます。マグネトロンスパッタリング、水メッキなどの主要設備の効率向上によるコストの希薄化とターゲットコストの削減により、材料、めっき添加剤、その他の消耗品を削減し、スケール効果による将来の複合銅箔生産により、より大きなスペースのコストを削減します。

2022年以降、産業チェーンの中下流が協力して複合銅箔の工業化を加速している。

上流のベースフィルムと装置部門の技術は変化し続けています。高性能PET/PPは、強度、平坦性、延性において日本東レをはじめとする独自の優位性を備え、基本的に国産代替を完了しています。マグネトロンスパッタリング装置と水電気めっき装置の効率と歩留まりは高いです。継続的に改善され、設備コストとエネルギー消費指数が効果的に削減されます。

例えば、広東省恵城真空が開発した高度なマグネトロンスパッタリングコイリングおよびコーティング装置は、2〜4.5μm、幅600〜1650mmのPET/PPベースフィルムを実現でき、一度に両面銅めっき皮膜を完成できることを示しています。プロセス速度は0.5-30m/min、粒子運動率は90%以上です。

Teng Sheng Technology は、2022 年に第 2.5 世代の量産複合銅箔と第 2 世代の複合アルミニウム箔真空コーティング装置を発売する予定です。複合銅箔、複合アルミニウム箔の真空コーティング装置の生産能力を持つコーティング装置メーカーは業界で非常に少ないです。

中流の銅箔メーカーは着実に生産能力を拡大し、複合コレクター流体の研究開発とサンプル納品検証を積極的に推進しています。

Nordisk は 2 年前に複合銅箔のパイロットラインを立ち上げ、昨年製品をテストしました。現在は OEM のニーズに合わせてカスタマイズできるようになりました。

ハン嵙新材料は、あるメーカーの初期の国内複合流体製品の研究開発に取り組んでおり、同社は2〜4.5 5ミクロンの複合銅箔を製造することができ、生産歩留まりは90％以上に達すると予想されています。

ドーソン株は宏天科技買収後、歩行速度10メートル/分の複合銅箔一体型装置の研究開発に注力し、今年第1四半期に組み立てとデバッグを完了した。複合銅箔の設計スキームは完了した。銅箔一体化装置は、ターゲット材料の利用率とスパッタリング効率を正確に制御し、複合銅箔の生産コストを効果的に削減できます。

端末電池メーカーは、セル設計の深い理解に基づいて、セルの溶接部における複合流体コレクターの技術的困難を克服するために、関連技術特許を蓄積し続けています。

例えば、寧徳時代の複合セット流体電気化学装置と電子装置、および関連するポールチップ技術レイアウト、ハニカムエネルギーの複合流体回収電池電極溶接方法、溶接装置およびコアコア形成装置の技術サポートを開発しています。海辰能源貯蔵は2022年に複合コレクター流体とその調製方法と応用の特許を申請し、実体審査の段階にある。