大容量セルの「新時代」を実現するインテリジェント高速アセンブリ方式

GGIIの統計によると、2022年に中国の動力用電池の設置量は260.93GWhとなり、このうち角形電池が241.09GWhで92％以上を占める。

中国におけるリチウム電力の主流ルートとして、角型電池は電力およびエネルギー貯蔵の分野で巨大な応用規模と市場で受け入れられています。

角形電池は、内部抵抗が小さく、拡張が比較的容易で、グループ効率が高いという特性に基づいて、端末の革新に取り組む強力な能力を示しています。

CTP/CTC テクノロジーであれ、エネルギー貯蔵市場で人気の 280Ah 大型セルであれ、角形バッテリーは最大のアプリケーションの可能性を解き放ちます。

同時に、エネルギー密度空間をさらに解放するために、セル長の薄型化＋積層化技術がここ２年の角型電池の開発トレンドとなっている。

BYDブレードバッテリーとハニカムエナジーショートナイフバッテリーに加えて、中川新行全極ラグラミネートバッテリー、義威リチウムエナジーLF560Kエネルギー蓄電池、新王SFC48スーパーチャージャーバッテリーはすべて正方形ラミネートルートを採用しています。

大型、モードフリー、長くて薄いという開発方向は、すでに支配的な地位を占めている角型電池のより大きな市場の「青写真」を切り開きます。

しかし、上記の革新は、高度に向上したセル品質と一貫性レベルの向上に基づいて構築されるはずです。したがって、対応する生産技術と生産ライン設備には高い要求が出されています。

角形電池の組立ラインを例にとると、レーザー、ビジョン、検出、モーション制御などの下位プロセスから開始するだけで、ライン全体の統合スキームの革新を実行して、高精度を求める角形電池の大量生産の需要を満たすことができます。 、生産ラインの高速性、一貫性、安全性、信頼性。

新エネルギー自動車の開発とエネルギー貯蔵市場がより成熟するにつれて、大容量、高い安全性、長寿命、低コストを備えた大型角型セルが徐々に主流になってきています。