복합 동박 시장 변곡점 절박한 수요 줄이는 자동차 기업

자동차 회사의 경우 비용 절감과 효율성 향상이 생존에 있어 그 어느 때보다 중요합니다.

2023년 초, 국고보조금은 이미 신에너지차 단말기 물량에 압박을 가한 역사의 단계에서 철회된다. 자동차 시장은 '가격 전쟁'의 패닉에 더욱 빠져들고 있다.

대부분의 신 에너지 자동차 기업은 수입이 증가하고 이익이 증가하지 않는 수렁에 빠져 있습니다. 탄산 리튬 가격의 하락으로 인해 일부 비용 압박이 풀렸지만 가격 인하의 물결은 여전히 ​​차가운 봄 냄새를 풍깁니다.

지난 2월 애스크, 샤오펑, 제로런 등 신에너지 브랜드도 가격을 인하했다. 이상형 마동휘 회장도 인터뷰에서 한탄하며 치열하고 잔인한 '제거 게임'이 왔다. 결정적인.

Tesla 메기 효과는 도매가 인하 현상의 배후에서 핵심적인 역할을 할 수 있지만 본질적으로 제조업의 "파괴적 혁신"이 기존 산업 패러다임에 가져온 "차원 축소 타격"을 반영합니다.

이것은 신에너지 차량을 전통적인 연료 차량으로 교체하는 데 반영될 뿐만 아니라 신에너지 차량의 격렬한 개편에도 반영됩니다.

테슬라는 지난주 2023년 글로벌 투자의 날 행사에서 비전 3장 일환으로 차세대 전기차 비용을 50% 절감할 것으로 기대한다고 밝혔다. 자동차 제조업체는 우리 비용에 근접할 수 있습니다."

Tesla가 다음 "피의 비"의 물결을 일으키기 전에 자동차 회사가 비용을 절감할 수 있는 충분한 공간을 개발할 수 있는지 여부가 생존의 열쇠가 되었습니다.

차량 원가의 40% 이상을 차지하는 핵심 부품인 파워 배터리의 기술 혁신과 재료 원가 절감은 자동차 기업이 의존하는 "대살 장치"가 되었습니다.

오늘날 운송의 기본 요소인 파워 배터리의 특징은 낮은 비용과 에너지 밀도를 요구하지만 가장 중요한 안전을 희생할 수 없다는 사실에 있습니다. 그렇지 않으면 자동차 산업의 기반을 뒤흔들 것입니다.

2022년 중국의 신에너지차 보급률은 26.5%에 달해 한 달 만에 30%를 넘어섰다. .전기 자동차의 수가 계속 증가하고 다음 단계에서도 연료 차량을 완전히 교체해야 함에 따라 전원 배터리 안전 문제에 대한 내결함성 비율이 점점 낮아지고 있습니다.

이러한 맥락에서, 새로운 재료 응용 프로그램의 도입을 통해 배터리 안전, 성능 및 비용 간의 보다 극단적인 균형을 찾는 것이 산업 체인이 전력을 생성하는 중요한 방향이 되었습니다. 그 중 복잡한 세트 유체의 적용은 가장 우려되는 분야.

복합 유체 수집기의 중간에 있는 폴리머 기판은 난연 특성을 가지며 금속 전도성 층이 얇습니다.단락되면 퓨즈처럼 융합되어 열 제어 전에 빠르게 녹고 배터리 손상은 펑크 사이트로 제한되어 "포인트 브레이크"를 형성합니다.

비용면에서 4um pet/pp 폴리머 기판에 각각 2개의 1um 구리 층으로 코팅된 복합 동박을 예로 들어 보겠습니다.

전통적인 동박의 원재료 비용은 약 83%를 차지하는 반면 복합 동박의 원재료 비용은 약 31%를 차지합니다. 동 가격이 상승하는 경우 하락 가능성이 큽니다.

동시에 전통적인 동박은 리튬 배터리 총 중량의 약 13%를 차지하며 이는 배터리 질량의 에너지 밀도에 영향을 미치는 핵심 소재입니다. 복합 동박 호일의 무게는 기존 구리보다 56% 적습니다. 박.따라서 에너지 밀도가 향상됩니다.

헤드기판 제조사 관계자는 복합동박의 원가를 3.5위안/핑으로 통제할 수 있으며, 현재 주류인 6um 전해동박은 자체 생산 베이스필름, 스팟동 가격, 자기제어 장비 국산화(아닌 1800만/세트 이상), 주류 도금 라인 속도 및 가격(7-10미터 속도, 1000만/세트), 수율 95%.

장비 원가는 산업화 초기 단계를 감안할 때 최대 50%까지 차지한다. 재료, 도금 첨가제 및 기타 소모품, 스케일 효과를 통한 향후 복합 동박 생산은 더 큰 공간의 비용을 절감합니다.

2022년부터 산업 체인의 중하류가 협력하여 복합 동박의 산업화를 가속화했습니다.

업스트림 베이스 필름 및 장비 부문의 기술은 계속 변화하고 있습니다. 고성능 PET/PP는 기본적으로 강도, 평탄도, 일본 Toray 및 기타 독창적인 선도 분야에서 국내 교체를 완료합니다. 마그네트론 스퍼터링 및 물 전기 도금 장비의 효율성 및 수율 지속적으로 개선되어 장비 비용과 에너지 소비 지수를 효과적으로 줄입니다.

예를 들어, Guangdong Huicheng Vacuum에서 개발한 고급 마그네트론 스퍼터링 코일링 및 코팅 장비는 2-4.5μm, 600-1650mm 폭의 PET/PP 베이스 필름을 실현할 수 있습니다. 이는 양면 구리 도금 필름이 한 번에 완성될 수 있음을 보여줍니다. 공정 속도는 0.5-30m/min이고 입자 이동률은 90% 이상입니다.

Teng Sheng Technology는 2022년에 2.5세대 대량 생산 복합 동박과 2세대 복합 알루미늄 호일 진공 코팅 장비를 출시할 예정입니다. 코팅 장비 제조업체의 복합 동박, 복합 알루미늄 호일 장비 생산 능력을 갖춘 업계는 매우 적습니다.

미드스트림 동박 제조업체는 꾸준히 용량을 확장하고 복합 수집기 유체 및 샘플 전달 검증의 연구 개발을 적극적으로 추진했습니다.

Nordisk는 2년 전에 복합 동박의 파일럿 라인을 설정하고 작년에 제품을 테스트했으며 이제 OEM 요구 사항에 맞게 맞춤화할 수 있습니다.

한嵙신소재는 초기 국내 제조 업체 중 하나의 복합 유체 제품 연구 개발에 종사하고 있으며 회사는 2 ~ 4.5 5 미크론 복합 동박을 생산할 수 있으며 생산량은 90 % 이상에 달할 것으로 예상됩니다.

Dawson은 Hongtian Technology를 인수한 후 10미터/분 보행 속도 복합 동박 올인원 장비를 연구 개발 중점으로 올해 1분기에 조립 및 디버깅을 완료했습니다. 복합 설계 계획 동박 통합 기계는 표적 재료의 이용률과 스퍼터링 효율을 정확하게 제어하고 복합 동박의 생산 비용을 효과적으로 줄일 수 있습니다.

셀 설계에 대한 깊은 이해를 바탕으로 터미널 배터리 제조업체는 셀 용접 섹션에서 복합 유체 수집기의 기술적 어려움을 극복하기 위해 관련 기술 특허를 지속적으로 축적하고 있습니다.

예를 들어, 복합 세트 유체 전기 화학 장치 및 전자 장치의 Ningde 시대 및 관련 극 칩 기술 레이아웃; 기술 지원을 개발하기 위해 복합 유체 수집 배터리 전극 용접 방법, 용접 장비 및 코어 코어 형성 장치의 Honeycomb Energy; Guoxun이 있습니다. 통합 장비 및 용접 다이 커팅 방법을 개발했습니다. 2022년 Haichen Energy Storage는 복합 수집기 유체 및 그 제조 방법 및 응용에 대한 특허를 신청하여 실질 검토 단계에 있습니다.